О пробках на Петроградской стороне
Накануне праздников получила новое письмо Комитета по транспорту о пробках на Петроградской стороне. Ранее я уже обращалась в ведомство по этому же вопросу. И прошлые ответы, как и нынешний, не порадовали.
Напомню: живущие рядом с метро «Чкаловская» горожане недовольны тем, что ряд трасс в этом районе стали односторонними. Это перегрузило ранее тихие улицы, спровоцировало возникновение дополнительных пробок.
В своем ответе Комтранс вновь указывает на то, что причиной изменения схемы дорожного движения стали платные парковки. По мнению Комитета, односторонние улицы, где запрещены остановки и стоянки, способны повысить безопасность движения и нормализовать пропускную способность в зоне синей разметки, а потому возврата к прежней двусторонней схеме не планируется.
В то же время Комитет отмечает, что не только одностороннее движение виновато в неудобствах жителей Петроградской, но также – текущие дорожные работы и рост населения района, где бывшие промышленные территории становятся жилыми кварталами.
Дополнительно ведомство сообщает, что на пересечениях Чкаловского пр. с Пионерской ул. и Большой Зелениной ул. в начале ноября прошлого года проведена оптимизация работы светофоров. «При выявлении систематических отклонений в потере времени по конфликтным направлениям режимы светофорного регулирования будут актуализированы», - говорится в письме.
Я заметила в нем еще одно интересное примечание: закон о безопасности дорожного движения запрещает изменять схему движения транспорта в пользу снижения трафика, если это может повредить безопасности на дорогах.
А вот вопрос: можно ли вводить платные парковки и сопровождающее их одностороннее движение как средство борьбы против пробок, если в результате плотность автозаторов только растет? Да и безопасность на загруженных транспортом улицах вряд ли оптимальна, будем объективны. Может быть, стоит на федеральном уровне установить ограничения для таких мер? Обращусь с этим вопросом в Минтранс и в ГИБДД.
